FIAT 508 S SPORT – 1935
Carrozzeria Sport ricostruita negli anni ’70 – Omologazione ASI Targa Oro n. 0932 (1980)
Scheda Tecnica
Marca: FIAT
Modello: 508 S Sport
Anno: 1935
Telaio: 508.S.072375
Motore: 108.S.1160
Cilindrata: 995 cc
Distribuzione: Valvole in testa (OHV)
Interni: Rosso
Rivestimento esterno: Pelle marrone
Capote: Nera
Certificazioni: Omologazione ASI Targa Oro n. 0932 del 30 agosto 1980
Descrizione Storica
La Fiat 508 S rappresenta una delle più affascinanti interpretazioni sportive della celebre famiglia Fiat 508 “Balilla”, modello che contribuì in maniera determinante alla motorizzazione italiana degli anni Trenta. La versione Sport era destinata a una clientela più esigente e appassionata, interessata a prestazioni superiori e a una linea più dinamica rispetto alle versioni di serie.
L’esemplare qui presentato fu immatricolato il 13 aprile 1935. Originariamente equipaggiato con una diversa configurazione di carrozzeria, nel corso della sua lunga storia è stato oggetto di una trasformazione effettuata presumibilmente tra gli anni Sessanta e Settanta, quando venne ricarrozzato secondo i canoni estetici della versione Sport.
La ricostruzione della carrozzeria risale quindi a circa sessant’anni fa e costituisce ormai parte integrante della storia documentata dell’automobile. Per questo motivo la vettura è oggi da considerarsi pienamente “storicizzata”, essendo stata riconosciuta e accettata nel mondo del collezionismo storico per diversi decenni.
L’automobile è corredata di certificato estratto cronologico che ne documenta tutta la storia
Importante Certificazione ASI
Il 30 agosto 1980 questa vettura ha ottenuto una delle prime e più prestigiose omologazioni rilasciate dall’Automotoclub Storico Italiano, ricevendo la Targa Oro ASI n. 0932.
Nella scheda di omologazione l’automobile venne classificata come “RICOSTRUZIONE BUONA”, attestazione particolarmente significativa considerando che si tratta di una certificazione ottenuta oltre quarant’anni fa, in un periodo in cui il sistema di verifica ASI era estremamente selettivo.
La presenza di un numero di omologazione così basso testimonia l’anzianità del riconoscimento e il precoce interesse storico-collezionistico attribuito all’esemplare.
Partecipazione a Manifestazioni Storiche
Nel corso degli anni la vettura ha partecipato a numerosi raduni, manifestazioni e rievocazioni dedicate alle automobili storiche.
Tale attività è documentata anche dai numerosi “piombini” di partecipazione ancora presenti e sigillati sul piantone dello sterzo, autentiche testimonianze della sua presenza a eventi e manifestazioni dedicate al motorismo storico.
Questi dettagli rappresentano un elemento di particolare interesse per i collezionisti, poiché contribuiscono a documentare la continuità della vita storica del veicolo.
Dotazioni e Accessori
Nella documentazione ASI del 1980 veniva annotata l’assenza della capote. La vettura è oggi invece dotata di una capote nera, evidentemente installata successivamente all’omologazione.
La configurazione attuale comprende:
- Carrozzeria sportiva in stile Fiat 508 S;
- Rivestimento esterno in pelle marrone;
- Interni rossi;
- Capote nera;
- Strumentazione e impostazione tipiche delle sportive anteguerra;
- Piombini storici di partecipazione alle manifestazioni.
Caratteristiche Tecniche del Modello Fiat 508 S
La Fiat 508 S Sport derivava meccanicamente dalla celebre Balilla, ma beneficiava di una configurazione orientata alle prestazioni.
Principali caratteristiche tecniche del modello:
- Motore Fiat Tipo 108 S a 4 cilindri in linea;
- Cilindrata di 995 cc;
- Distribuzione a valvole in testa (OHV);
- Raffreddamento ad acqua;
- Cambio manuale a 4 marce;
- Trazione posteriore;
- Telaio a longheroni in acciaio;
- Sospensioni ad assale rigido con balestre;
- Peso contenuto e impostazione sportiva.
Grazie alla combinazione tra leggerezza, affidabilità meccanica e brillantezza del motore, la 508 S divenne una delle vetture sportive italiane più apprezzate della metà degli anni Trenta.
Interesse Collezionistico
Le Fiat 508 Sport originali sono oggi estremamente rare e ricercate sul mercato internazionale delle vetture anteguerra.
Questo esemplare possiede una storia peculiare e perfettamente documentata:
- immatricolazione nel 1935;
- carrozzeria Sport ricostruita negli anni Sessanta/Settanta;
- oltre sessant’anni di storicizzazione nella configurazione attuale;
- una delle prime omologazioni ASI Targa Oro mai rilasciate;
- lunga partecipazione a manifestazioni storiche;
- documentazione storica coerente e continuativa.
Grazie alla sua anzianità documentale e alla consolidata accettazione nel panorama collezionistico, la vettura può partecipare alle principali manifestazioni dedicate alle automobili storiche anteguerra e del dopoguerra.
È tuttavia importante precisare che, in virtù della ricostruzione della carrozzeria avvenuta nel corso della sua storia, l’automobile non risulta eleggibile per la partecipazione alla 1000 Miglia rievocativa.
