Jaguar E-Type Serie 1 3.8  Storia, Provenienza, Caratteristiche Tecniche e Condizioni

Prodotta il 31 maggio 1963, questa prestigiosa Jaguar E-Type Serie 1 3.8 venne spedita il 14 giugno 1963 al distributore Jaguar per la Francia, Delecroix, che ne curò l’importazione attraverso la rete ufficiale del marchio. Successivamente, tramite la concessionaria Jaguar di Parigi Royal Élysées, l’autovettura fu consegnata al suo primo proprietario, Mr. Peter Beneville.

A testimonianza della sua storia e della sua eccezionale tracciabilità documentale, la vettura conserva ancora nel proprio corredo la Fiche originale della concessionaria Royal Élysées, documento di grande interesse storico e collezionistico che riporta le caratteristiche di configurazione dell’automobile al momento della vendita e l’indirizzo del primo proprietario. La presenza di tale documentazione originale costituisce un importante elemento di autenticità e valore per qualsiasi collezionista di automobili storiche.

Un’icona assoluta dell’automobilismo mondiale

Presentata al pubblico nel 1961, la Jaguar E-Type è universalmente considerata una delle automobili più belle e rivoluzionarie mai costruite. Le sue linee straordinariamente moderne, l’elevato contenuto tecnologico e le prestazioni eccezionali per l’epoca la resero immediatamente un punto di riferimento nel panorama automobilistico internazionale.

Persino Enzo Ferrari la definì «l’automobile più bella mai costruita», consacrandola definitivamente nell’olimpo delle vetture sportive di tutti i tempi.

Gli esemplari prodotti nel 1963 appartengono alla ricercatissima prima serie 3.8 litri, considerata dagli appassionati e dagli esperti la versione più pura e fedele al progetto originario di Malcolm Sayer. Questi modelli sono particolarmente apprezzati per numerosi dettagli esclusivi, tra cui:

• plancia e console centrale in alluminio;
• sedili con disegno originale Serie 1;
• pannelli interni specifici;
• cruscotto con strumenti Smiths di prima generazione;
• motore XK da 3,8 litri;
• cambio manuale Moss a quattro rapporti;
• caratteristiche stilistiche originali della prima serie.

Caratteristiche tecniche

La Jaguar E-Type Serie 1 3.8 è equipaggiata con il celebre motore Jaguar XK a sei cilindri in linea, derivato direttamente dall’esperienza maturata dalla Casa nelle competizioni internazionali.

Dati principali

• Motore: 6 cilindri in linea Jaguar XK
• Cilindrata: 3.781 cc
• Alimentazione: tre carburatori SU
• Potenza massima: 265 CV
• Cambio: manuale Moss a 4 rapporti
• Trazione: posteriore
• Telaio: monoscocca con telaietto anteriore tubolare
• Freni: a disco sulle quattro ruote
• Velocità massima: circa 240 km/h
• Accelerazione 0-100 km/h: circa 7 secondi

Per l’epoca rappresentava una delle automobili stradali più avanzate al mondo, grazie all’impiego dei freni a disco, delle sospensioni posteriori indipendenti e di soluzioni aerodinamiche derivate direttamente dall’esperienza Jaguar alla 24 Ore di Le Mans.

Rarità e interesse collezionistico

Le Jaguar E-Type Serie 1 3.8 costruite nei primi anni di produzione sono oggi considerate tra le più desiderabili dell’intera famiglia E-Type. Gli esemplari dotati di documentazione storica completa, provenienza conosciuta e configurazione conforme all’origine rappresentano una categoria particolarmente ricercata nel mercato internazionale delle auto da collezione.

La presenza della documentazione originale della concessionaria francese, unitamente alla chiara identificazione del primo proprietario e alla conservazione delle caratteristiche tecniche corrette per l’anno di produzione, costituisce un elemento di notevole rilevanza storica e collezionistica.

Interventi di manutenzione e messa a punto eseguiti nel 2026

Nel 2026 la vettura è stata sottoposta a un importante programma di manutenzione e messa a punto volto a garantirne l’affidabilità meccanica, l’efficienza funzionale e l’eccellente presentazione estetica.

Principali interventi effettuati

• Sostituzione del servofreno.
• Sostituzione di n. 2 vaschette impianto frenante.
• Sostituzione di n. 2 tappi con galleggiante.
• Sostituzione di n. 2 cuffie in gomma copri galleggiante.
• Sostituzione della vaschetta frizione.
• Sostituzione del tappo vaschetta frizione.
• Sostituzione di n. 2 guarnizioni fari anteriori.
• Sostituzione di n. 2 guarnizioni fanali anteriori.
• Sostituzione di n. 2 guarnizioni fanali posteriori.
• Sostituzione di n. 3 guarnizioni carburatori.
• Sostituzione di n. 3 guarnizioni filtro aria.
• Sostituzione di n. 2 guarnizioni collettori.
• Sostituzione di n. 2 guarnizioni scarico.
• Sostituzione di 3 litri di liquido refrigerante.
• Sostituzione di 2 litri di liquido freni.
• Sostituzione del tubo freni.
• Sostituzione del carter paracalore alternatore.
• Installazione di n. 6 candele di accensione nuove.
• Messa a punto generale del motore.
• Pulizia approfondita del vano motore.
• Lucidatura completa della vettura.

Interventi eseguiti precedentemente

• Sostituzione completa dell’impianto di scarico e delle marmitte.
• Installazione di spinterogeno elettronico per migliorare affidabilità, regolarità di funzionamento e facilità di avviamento.